大约10年前，他作为网景公司最年轻的员工加入公司，安格斯戴维斯学会了如何驾驶飞机。在此过程中，他创建了自己的公司——语音识别初创公司Tellme成为了一家被微软收购的价值8亿美元的公司，并成为了一家支付公司的创始人和首席执行官Swipely．

最近，他给他的公司发了一封电子邮件，讲述了他在飞行中获得的一些最重要和相关的经验教训，以帮助他们指导他们的商业和职业道路。看完之后，我们觉得应该把它分享给更多创业社区的人。戴维斯慷慨地同意在这里改编并重新出版。

我还记得第一次独自一人驾驶一架小飞机起飞时的感觉。这既令人兴奋又令人恐惧。一落地，我就汗流浃背，笑得合不拢嘴。对于读到这篇文章的企业家朋友们，我想这可能和你在自己公司的飞行甲板上的感受有些相似。

虽然我现在不经常坐飞机，但我经常把我的飞行员训练用在生意上。我想和大家分享四条飞行经验，它们对我坐上飞行员的位置特别有帮助:

紧急检查表;保持冷静

“4 C”

坏的仪器

起飞和着陆

1.紧急检查表;保持冷静

一个常见的飞行训练场景是“失速”，这不是发动机停止的结果，而是飞机机翼的角度和速度不再产生足够的升力来保持飞机在空中飞行。

驾驶一架小型的4座活塞发动机飞机总是有点伤脑筋，但失速确实会引起你的注意。你开始失去高度。快。“失速警告喇叭”发出的警报真的会伤害你的耳朵。纠正动作是违反直觉的:向前推舵轭，机头向下俯冲，增加速度并恢复升力。这是可怕的。

有时我的教练会练习另一种紧急情况:“引擎熄火”。为了模拟这个过程，他会切断燃料-空气的混合物，实际上就是关闭发动机。“好了，你的引擎坏了，”他会说，好像飞机上令人痛苦的寂静还不足以让他把这个信息传达出去。我的目标是:让飞机朝着任何安全平坦的地方降落。工作问题。沟通。

在乐器训练中，我练习了“不寻常的态度”。当你在云中飞行时，你没有参考地面或地平线。一个没有经验的飞行员可能认为他在直线水平飞行，但实际上他是在倾斜爬升或以另一种不寻常的姿态，在失速的边缘危险地飞行。为了最大程度的乐趣，我的教练会以不同寻常的姿态模拟一个隔间，而我戴着护目镜，这样我只能看到我前面的仪器。他会立即跟进或将其与引擎结合起来。小游戏!可怕的。但是，生存的关键还是要保持冷静，按照应急清单行事。

我了解到应急培训有两个目的:第一，学习如何解决紧急情况;第二，也是更重要的是，学会在最糟糕的情况下保持冷静的真正价值。

只有保持冷静，按照清单行事，你才能活下来。

2012年3月，我将这次培训付诸实践。几个月前，Swipely与一家公司签署了合作协议，以帮助我们的支付系统。那是一个周五的晚上，我刚刚结束了与一位投资者不成功的融资会议回到办公室。有比喻意味的警笛响了——我们银行里只有几个月的跑道了——我的第一个孩子几周后就要出生了。

然后情况变得更糟了。我的首席财务官和业务发展副总裁让我坐下来，告诉我合伙人违背了我们的协议。我记得他们的眼神，预料到我不可避免地会崩溃。有时候，我让自己的情绪控制了自己，就像任何人一样。但这次情况不同。这是引擎熄火的紧急情况。

我向后靠在椅子上，集中精神，想起了我的飞行员训练。最坏的情况是我们倒闭了。飞机降落的安全地带在哪里?好了，现在我们怎么解决这个问题呢?清单是什么样的?我们可以采取什么措施来保持飞行?

那天晚上，我们带着一个行动计划离开了房间。在接下来的几周里，我们与一个更强大的合作伙伴签署了一份更好的协议。几个月后，我们推出了支付服务，从那时起，我们每年的经常性收入都以超过50%的速度增长。

不要恐慌。保持冷静。工作检查表。

2.四个C的

我永远不会忘记我的第一次“越野”独自飞行。在这种情况下，你要飞行很长一段距离(超过150英里)，着陆，然后安全返回。这里的关键技能是导航。

无论你在做什么，总会有迷路的可能。飞行员学习各种策略来重新定位自己，随着现代GPS技术的出现，这种情况很少发生。但它仍然会发生。作为一名飞行员，我的教练教导我，如果我迷路了，其他一切都失败了，遵循“四个C”:

爬:获得一些高度。争取时间。你可以更好地看到你所在的位置。你的收音机会传得更远。

沟通:尽快用无线电联系空中交通管制中心。

坦白:吞下你的自我。承认你需要帮助，告诉空中交通管制你迷路了。

遵守:不要放弃你作为飞行员的责任，要听从指挥。

有一次，我准备在帕洛阿尔托机场降落，塔台告诉我，我是排在其他几架飞机之后的第四名。我等着，但没过多久，我就意识到有个问题。我只能看到两架飞机在我的前面，这意味着我可能很危险地接近第三架飞机，而我甚至不知道它。

当你命悬一线时，寻求帮助并不丢人。我打电话给塔台，承认我不在我应该在的地方。谢天谢地，所有的飞机都在他们的视线之内，一名空管把我带出了危险地带。不到30秒，我就排好了队，所有的飞机都安全降落了。

在商业中，就像在飞行中一样，我们有时会发现自己陷入不知道该走哪条路的困境。

大约一年前，我遇到了一种情况，我没有对团队中的一个关键成员设定正确的期望。我就不说细节了，但我当时的感觉就像在帕洛阿尔托机场上空盘旋，担心空中随时可能发生碰撞。所以我遵循了4c的原则:我从挑战面前后退了一步，让我的同事给我一点时间来考虑如何解决我们的问题，从而获得了高度。我打电话给一位信任的董事会成员，坦白了我的问题。我们商量了一下，我同意他关于该怎么做的理由。没过多久，问题就解决了。

随着组织的发展，您几乎肯定会发现自己陷入类似的困境。我还是会这样，你也会这样。试着记住这4c作为在困难情况下帮助你的工具:

爬:争取时间，提高对话水平，与经理沟通。

沟通:与你的经理、顾问、董事会成员或其他能提供帮助的人联系。

坦白:直接和诚实地承认问题，即使是你的错。没关系。

遵守:按照客观当事人给你的指示去解决问题。

3.坏的仪器

我和一只叫Curdle的猫一起长大。我们喂她吃“九命”罐头食品，早上半罐，晚上半罐。用了一半的易拉罐放进冰箱，用塑料盖盖在易拉罐上。

后来，作为一名飞行员，我用了一个类似的塑料罩子来做不同的用途。当只靠仪器飞行时，你看不到地面或地平线。你需要依靠“六块”表盘来指示空速、垂直速度、转弯速度、人工地平线、高度计、航向指示器。

空速指示器与飞机外面的一个小管子相连，这个管子很容易被冰或碎片堵塞。想象一下，你的空速指示器下降了，不是以120节的速度飞行，而是突然减速，危险地接近失速速度。你把鼻子垂下来。当你的高度计开始下降时，空速指示器没有变化，你的垂直速度指示器显示下降速度为每分钟500英尺。实际发生了什么?

你的空速指示器坏了，再看它会害死你的。

这就是为什么飞行员会携带橡胶套，就像我小时候用在猫粮上的一样:用来隐藏损坏的仪器。盯着那些只会引诱你的东西看是没有意义的，就像塞壬的歌声，让你迫降。

我们在商业中也有指标，但有时看这些指标会让我们做出错误的决定。例如，想象一个销售人员完成了一笔巨大的交易。哇,太棒了!但这是我们应该庆祝的成功的积极指标吗?在Swipely，销售人员每个月应该完成几笔交易。如果她仅仅通过赢得一个“大象”机会而不是预期数量的“小鹿”机会就实现了目标，那么她真的走上了可持续成功的道路吗?也许不是。

这是另一个例子。有一次，我收到一位同事的电子邮件，指出我们团队中有两个人在将合格的客户转化为销售机会方面表现严重不佳。我看了Salesforce的报告，你瞧，他们的转化率远远低于我们的平均水平。

但仔细一看，我发现原因很简单——这两个人在处理我们网站上的“实时聊天”功能带来的不成比例的消息。从那个来源得到的线索不是很好。问题不出在这两个人身上;这是有主要来源的，如果没有那个背景，指标是错误的。

学习如何查看集群中的所有仪器。如果主要的仪器不一致，其中一个可能给你一个错误的读数。掩盖它。不要让坏掉的乐器决定你的命运。

4.起飞和着陆

作为一名飞行员，我们在起飞前学习了各种记忆法，比如“IMSAFE”(疾病、药物、压力、酒精、疲劳、饮食)，作为一种个人清单。像“从装瓶到节流8小时”这样的简单规则，可以防止酒后飞行。当然，查看天气是任何飞行前计划的重要组成部分，也是推迟甚至取消计划飞行的最常见原因。

带着这样的想法，我的导师教我:

起飞是可选的，但降落是必须的。

我们做出的一些决定引发了一系列不可逆转的事件。虽然很容易因为恶劣天气而推迟起飞，但一旦你离开地面，你只有两个选择，要么降落，要么死亡。

在初创企业中，我们经常面临高风险的二元决策。例如，雇用某人加入我们的团队是可选的。如果我们为了雇佣一个不合格的人而妥协了自己的原则、价值观或质量标准，这就好比在疲惫的时候不明智地在暴风雨中起飞。你安全着陆的可能性注定了。

延误或取消航班最多是令人讨厌的，通常是痛苦的，对你的目标有真正的负面影响。但是，毫无例外，推迟起飞总比降落失败好。

在我们的创新文化中，敢于失败是成功的关键。尝试新的功能，尝试新的营销理念，等等。这些都是相对低成本的活动，快速失败是可以接受的。但有些决定——主要是招聘——失败的代价非常高。在这种情况下，请记住:起飞是可选的，但降落是必须的。

封闭的思想

这是本季度最后一个完整的星期了。无论你是赢得了一个新客户，交付了一个重要的功能，还是让午餐准时出现在办公室，你都在帮助建立一些东西。你们大多数读到这篇文章的人都在以惊人的速度建立这种东西。每天你都面临着艰难的挑战和艰难的决定。

我希望从我的飞行员训练中学到的这些教训也能帮助你学习飞行。

非常感谢我的飞行教练乔舒亚·史密斯，是他教会了我这些经验教训，让我一直带着这些经验教训飞过了跑道。